Primer Metrobús eléctrico

entra en operación en CDMX

CDMX: una gran ciudad moviéndose hacia la energía alternativa

Los más de 21 millones de habitantes del Valle de México representan un enorme desafío en cuanto a transporte público y sustentabilidad. Desde 2005 el sistema BRT (Bus Rapid Transit o autobuses de tránsito rápido) Metrobús de la Ciudad de México ofrece una solución eficiente de movilidad, transportando diariamente 1.6 millones de pasajeros.

 

Electromovilidad

¿Cómo transforma la electromovilidad el transporte público?

La electromovilidad sustituye los combustibles fósiles por tecnología eléctrica para la propulsión de vehículos.
La energía de la red eléctrica es almacenada en baterías y utilizada por un motor eléctrico para movilizar el vehículo.

 

¿Por qué el transporte público es una aplicación ideal para la electrificación?

Proyecto Metrobús Eléctrico

Actualmente la tecnología de autobuses eléctricos ha alcanzado una etapa de desarrollo que la hace viable para operación en transporte público. En América Latina, distintas ciudades en Colombia y Chile ya cuentan con autobuses eléctricos de baterías de 12 metros en sistemas integrados de transporte.
 
En México, se trata de la primera vez que un autobús articulado eléctrico entra en operación comercial en un sistema BRT. El autobús es del fabricante chino Yutong, líder mundial en autobuses eléctricos con más de 150 mil unidades producidas.
El autobús articulado para el Metrobús pesa 30 toneladas, cuenta con doble motor eléctrico y un paquete de baterías de 563 kwh, cuya autonomía alcanza los 330 kilómetros.
 
Sus puertas deslizantes, es decir que se desplazan lateralmente como las de un vagón de metro, agilizan la entrada y salida de pasajeros,  disminuyendo el tiempo de parada en estación.
El autobús circulará desde septiembre de 2020 durante varios meses en la Línea 3 del Metrobús que recorre el Eje 1 Poniente, conectando Tenayuca con Etiopía, y que diariamente moviliza a 180 mil pasajeros.
 
El objetivo es monitorear el desempeño técnico del autobús y recopilar datos para evaluar la factibilidad operacional y económica de escalar la incorporación de flota eléctrica en el sistema Metrobús.

 

Autobús Articulado Eléctrico

Un vehículo eléctrico consta de un motor eléctrico y baterías que almacenan energía. La alimentación se da a través de estaciones de recarga.

Nueva Experiencia de Viaje

El arranque y aceleración de un autobús eléctrico son suaves y continuos, eliminando “la patada” y ruido característicos de los autobuses a diesel.
 
El ruido se reduce de 80 a 65 decibeles, el nivel acústico de una sala de juntas. La experiencia de viaje es más tranquila y confortable y el entorno urbano se vuelve más silencioso.
 
Los nuevos autobuses eléctricos articulados del Metrobús tienen puertas deslizantes como las de un vagón de metro. El nuevo diseño mejora significativamente el flujo de pasajeros y reduce los tiempos de parada.

Beneficios

Para la CDMX

Creación de un corredor cero emisiones con autobuses eléctricos de última tecnología.

Consumo de ENERGÍA

80% menor uso de energía y mitigación de 1,300 toneladas de carbono tras 10 años de operación por cada autobús.

Para los PASAJEROS

Nueva calidad de viaje, con desplazamientos silenciosos, libres de emisiones y sin vibraciones.

Transición a
ENERGÍAS RENOVABLES

Aprovechamiento de energía renovable para la propulsión del transporte público.

Estándares de SEGURIDAD

Entrada y salida segura del autobús por puertas tipo metro. Desaceleración natural por freno regenerativo.

Servicio CONTINUO

Baterías recargables de larga duración que proporcionan autonomía suficiente para cumplir con la jornada diaria.

Infraestructura de Recarga

En la ciudad la electricidad se transporta por líneas de distribución en media tensión y corriente alterna. Por ello, es necesario un transformador para adaptar la electricidad a baja tensión que es el formato utilizado comercialmente.

La infraestructura de recarga utilizada incluye un cargador que transforma la corriente alterna en corriente directa de modo que la energía se pueda almacenar en las baterías del autobús. Este cargador tiene una potencia de 150 kW que permite recargar la batería del autobús en 3.5 horas.

La recarga ocurre durante la noche, cuando el autobús eléctrico está fuera de servicio y la electricidad es más económica.

Los Actores Que Integran Este
Proyecto de Movilidad Eléctrica

Este Metrobús es un proyecto colaborativo entre las autoridades de CDMX, el sistema Metrobús, el operador de la Línea 3, MIVSA, respaldado por Mobility ADO, y la compañía de energía ENGIE. Esta última desarrolla la infraestructura de recarga, mientras MIVSA opera y mantiene los vehículos dando capacitación a sus choferes en conducción eficiente.

ENGIE lidera la transición energética mediante el suministro de energía y servicios bajos o de cero emisiones de carbono. En México, ENGIE sigue presente desde hace más de 20 años enfocándose en aplicaciones de uso intensivo como flotillas y transporte público movido con electricidad: se trata de crear un ecosistema de movilidad eléctrica inteligente. Para echar a andar el piloto de Metrobús 100% eléctrico, ENGIE realizó la inversión y el desarrollo de infraestructura inteligente de recarga para que la CDMX por vez primera tenga acceso a un transporte único en América Latina.

MOBILITY ADO: con innovación tecnológica y soluciones de movilidad sostenibles, llevamos simplicidad a la vida diaria.

MOBILITY ADO es una empresa mexicana con presencia global que innova con soluciones simples, humanas e inteligentes para enfrentar los desafíos de la movilidad en las ciudades.

MOBILITY ADO es experta en la evaluación, diseño y organización de operaciones, así como en la incorporación de nuevas tecnologías de autobuses híbridos y eléctricos en México y España. Con más de 80 años de experiencia en el ámbito de la movilidad, MOBILITY ADO participa en la implementación del primer Metrobús Eléctrico en la Ciudad de México

Desde 2005, Metrobús ha puesto en circulación autobuses con capacidad y tecnología de punta brindando movilidad de manera rápida y segura; resultado de una combinación entre infraestructura preferente, sistema de pago automatizado, accesibilidad universal, videovigilancia y excelencia en calidad en el servicio.

Metrobús avanza y sigue a la vanguardia con la llegada del primer autobús articulado eléctrico de cero emisiones que reduce el ruido y la contaminación acústica: se trata de un cambio de paradigma en beneficio de los usuarios y del medio ambiente cuya aparición marca un antes y un después en la movilidad sostenible de CDMX.

MIVSA, juntos en una movilidad integral

Ante el crecimiento de la Ciudad de México, la movilidad urbana es clave en el impacto positivo de la calidad de vida de los pasajeros.

Como parte del propósito de colocar al usuario en el centro de las decisiones y operaciones, la experiencia de Movilidad Integral de Vanguardia (MIVSA) como empresa operadora de sistemas de autobuses de tránsito rápido (BRT), trabaja por una movilidad en el entorno urbano con soluciones de movilidad de alta calidad, infraestructura y know how.

Desde 2010, la empresa de movilidad opera la Línea 3 del Metrobús en la capital de México y con la presencia del primer Metrobús Eléctrico, MIVSA facilita la tendencia por un futuro dedicado a atender al medio ambiente.

Noticias

Conoce cómo fue la llegada de la primer unidad 100% eléctrica al puerto de Manzanillo en México. 

Comienzan con éxito las primeras pruebas operativas del Metrobús Eléctrico en la Cuidad de México.